
Auf dieser Seite informieren wir über die museale Aufarbeitung unserer Diesellokomotive D5.
Nach jahrzehntelangem Einsatz im Industrie- und Werkbahnbetrieb blieb die Maschine lange Zeit abgestellt und erinnerte nur noch an ihre frühere Bedeutung im betrieblichen Alltag. Ziel des Projekts ist es, Lok D5 technisch und optisch zu sichern, ihren historischen Zustand zu dokumentieren und sie als authentisches Zeugnis der Industriegeschichte dauerhaft erlebbar zu machen.
Die Restaurierung stellt einen bedeutenden Beitrag zur Erhaltung technikgeschichtlicher Zeugnisse und zur Weiterentwicklung unseres Museumsbetriebs dar. Im Mittelpunkt stehen die fachgerechte Instandsetzung, die sorgfältige Dokumentation sowie die anschauliche Vermittlung historischer Technik an Besucherinnen und Besucher. Lok D5 wurde 1947 von Gmeinder & Co. gebaut und ist ein Nachbau des Typs HF130C – einer dreiachsigen Diesellokomotive mit 130 PS Leistung, wie sie ursprünglich für Heeresfeldbahnen entwickelt wurde. Ihr verbreiterter Rahmen erlaubt eine Umspurung zwischen 600 und 1067 mm und macht sie damit zu einem außergewöhnlich vielseitigen Vertreter dieser Bauart.
Ausgeliefert wurde die Lok am 5. August 1947 in 600-mm-Spur an die Feldbahnfabrik Breidenbach in Mannheim. 1949 erfolgte die Umspurung auf 900 mm sowie die Übergabe an Heidelberger Zement, Werk Leimen, wo sie im Steinbruch Nußloch eingesetzt wurde. In den folgenden Jahrzehnten wurde sie mehrfach technisch angepasst und umgespurt, bevor sie 1983 in Museumsbesitz überging. Seit 2005 wird die Lok schrittweise äußerlich und technisch überarbeitet; 2024 fanden nach weitgehender Fertigstellung erste Probefahrten statt.
Mit der Aufarbeitung von Lok D5 bleibt ein bedeutendes Stück Industrie- und Verkehrsgeschichte erhalten und wird zugleich anschaulich für kommende Generationen dokumentiert und vermittelt.
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