Fahrbetrieb
Meistens stehen an unseren Fahrtagen ja eher unsere Dampflokomotiven im Mittelpunkt, denn was ist schon so wildromantisch wie eine Dampflok-Fahrt durch den Rebstockpark?
Dabei verfügt das Frankfurter Feldbahnmuseum doch auch über eine noch größere Zahl verschiedenster seltener Motor-Lokomotiven! Die meisten davon sehen eher selten das Tageslicht und sind meist eher in der Ausstellung als Standobjekte zu bewundern.
Die sommerlichen Temperaturen boten sich geradezu für einen Themen-Fahrtag an um auch diesen Exponaten einmal mit einem reinen Motorlokomotiven-Fahrtag die große Bühne zu bieten.
Zu unserer großen Freude wurde dieser von unseren Besuchenden ebenso begeistert aufgenommen wie ein Dampfer-Fahrtag. Sieht man schließlich auch nicht alle Tage.
Im Einsatz waren vor allem die Loks B1, D5,D8, D22 & D24. Viele andere Exponate waren kalt ausgestellt, oder bereicherten mit Schau-Güterzügen das Betriebsgeschehen.
Der historische Bahnbus MB O307 (Baujahr 1986) vom Verein „IG Bahnbus e. V.“ (IGB) pendelte außerdem stündlich noch zum Frankfurter Verkehrsmuseum in Schwanheim, dass ebenfalls geöffnet hatte.
Interner Fahrtag
Einmal im Jahr machen wir mal eine kleine Veranstaltung nur für uns intern. An diesem Tag wird geschraubt, gefachsimpelt und gefahren was das Zeug hält. Es können auch mal Zug-Garnituren gebildet werden, die sonst an den öffentlichen Fahrtagen eher unpraktisch (weil z.B. zu lang) oder weil die Triebfahrzeuge für die Beförderung von Personenzügen bauartbedingt ungeeignet sind.
Ein besonderes Highlight war die Lokparade im Rebstockpark, wo nicht weniger als 19 Motorlokomotiven auf der langen Geraden am Rebstockweiher versammelt vor sich hin tuckerten. Ein beeindruckender Anblick!
Werkstatt – Lok 16
Der im Vormonat begonnene ‚große Service‘ an Lok 16 wurde im August fortgesetzt. Der Schwerpunkt der Arbeiten lag auf der Demontage, Befundung und Überarbeitung der Injektoren Bauart ‚Körting‘. Eine saubere Pumpe, genaue Geometrie der Teile in der Düse und Dichtigkeit sind essentiell für einen reibungslosen Betrieb der dampfbetriebenen Strahlpumpen.
Ferner stellte das Werkstatt-Team fest, dass die Reglerwelle im Bereich der Reglerstopfbuchse übermäßig abgezehrt war. In der mechanischen Werkstatt wurde daher ein Ersatzteil für das verschlissene Teilstück der Reglerwelle gefertigt.
Erfreulicherweise ist die Reglerwelle, als auch die Stopfbuchse nach LON 2321 (Deutsche Lokomotiv-Normen) gefertigt, so dass sich das Werkstatt-Team an den Maßen orientieren konnte.
Werkstatt – Lok D9
Am 08. August war der große Moment endlich da! Es ist immer ein erhebender Moment, wenn man nach Monaten oder gar Jahren des Demontierens, Entrosten, Säubern und Lackieren endlich die Puzzleteile eines Aufarbeitungsprozess wieder zueinander finden. Die Jugendgruppe konnte somit ‚Hochzeit‘ feiern, als der Rahmen wieder mittels Handwinden auf seine Achsen gesetzt wurde. Hier war sprichwörtlich Teamwork gefragt um den tonnenschweren Rahmen langsam und gleichmäßig abzusenken.
Hier geht es zum aktuellen Projektbericht unseres „Jugendprojekt Aufarbeitung D9„
Ausstellung – Arbeitseinsatz
10.000 m² Gelände pflegen sich nicht von alleine! Vor allem die Vegetation hält die aktiven Vereinsmitglieder immer wieder ‚auf Trab‘.
Dieses Mal fokussierte sich die ‚Manpower‘ mit dem schweren Gerät auf die neue Durchfahrt, in der sich die Brombeeren mehr breit gemacht hatten, als sie sollten.
Für die Blumenkästen an der Halle 1 fanden sich ebenfalls ein paar pflegende Hände.
Stimmungsbild des Monats
Feierabendstimmung an der Kleinlokwerkstatt.
Erst mit dem Blick einige Jahre zurück wird bewusst zu welchem wichtigen Kleinod sich die Wellblech-Werkstatt entwickelt hat. Vor allem für unsere Jugendgruppe ist sie mittlerweile unverzichtbar.
