April 2026
Fahrbetrieb
Volles Haus und volle Züge konnten wir zum Teddy-Fahrtag vermelden! Nach wie vor begeistert das Motto dieses traditionsreichen Fahrtages offenkundig unsere kleinen und großen Besucher:innen.
Volles Haus und volle Züge konnten wir zum Teddy-Fahrtag vermelden! Nach wie vor begeistert das Motto dieses traditionsreichen Fahrtages offenkundig unsere kleinen und großen Besucher:innen.
Ein noch etwas zartes, aber durchaus bereits sichtbares Pflänzchen war der Frühling an seinem Motto-Fahrtag der diesjährigen Fahrsaison.
Richtig närrisch wurde es Anfang Februar im Feldbahnmuseum. Das konnte man sowohl von den angetroffenen Gestalten, als auch über das Wetter sagen.
Bis zuletzt hatten wir gehofft, denn die Temperaturen waren vielversprechend niedrig. Aber der Schnee kam dann leider doch nur in Krümeln.
Eine weiße Vorweihnachtszeit vermissen wir in Frankfurt schon länger. Eher spätherbstlich präsentierte sich die Außenwelt zum Nikolaus-Fahrtag.
Zum Motto Gruseliger Lampion-Fahrtag passend zeigte sich das Wetter. Ein wenig Sonnenschein am Morgen, den ganzen Tag Wolken und ein paar Regenschauer – und trotz des teilweise „gruseligen“ Wetters kamen über 1.400 Besucher ins Feldbahnmuseum, überwiegend Familien mit Kindern.
Terminlich bedingt gab es im Oktober keinen öffentlichen Fahrtag, jedoch wurde die Zeit ausgiebig für die Durchführung bestellter Sonderfahrten genutzt.
Nach unserer langen Sommerpause fanden wieder ca. 600 Besucher bei teils sonnigem Herbstwetter den Weg in das Frankfurter Feldbahnmuseum.
Vereinsausflug 2026
Am frühen Samstagmorgen startete unsere Reise bei sommerlichen Temperaturen mit dem Bus ab Römerhof.
Orenstein & Koppel, 40 PS, Baujahr 1906
Über 100 Jahre alt und wieder unter Dampf – Lok 4 ist nicht nur ein technisches Denkmal, sondern auch ein Stück lebendige Geschichte der industriellen Feldbahnzeit.
Die Lokomotive mit der Fabriknummer 2053 wurde 1906 von Orenstein & Koppel in Berlin gefertigt. Es handelt sich um eine typische zweiachsige Nassdampfmaschine (Bn2t) mit 40 PS Leistung, gebaut für 600 mm Spurweite – ein Vertreter des Standardtyps, wie er in den ersten Jahrzehnten des 20.