Aufarbeitung Lok D5
Schlagwort: Werkstatt
Geschichte von Lok D5
Über Gmeinder & Co.
Gmeinder & Co. blickt auf eine lange Tradition im Lokomotiv- und Maschinenbau zurück.
Januar 2026
Fahrbetrieb
Bis zuletzt hatten wir gehofft, denn die Temperaturen waren vielversprechend niedrig. Aber der Schnee kam dann leider doch nur in Krümeln.
Aufarbeitung Lok D9
Beginn der Restaurierung
Die Restaurierung und Wiederinbetriebnahme der Gruben-Diesellokomotive begann im Sommer 2021 mit einer ersten Befundung und Zerlegung.
Geschichte von D9
Über die Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwartz & Dyckerhoff KG
Die Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwartz & Dyckerhoff KG blickt auf eine über hundertjährige Tradition im Maschinen- und Lokomotivbau zurück.
Dezember 2025
Fahrbetrieb
Eine weiße Vorweihnachtszeit vermissen wir in Frankfurt schon länger. Eher spätherbstlich präsentierte sich die Außenwelt zum Nikolaus-Fahrtag.
November 2025
Fahrbetrieb
Zum Motto Gruseliger Lampion-Fahrtag passend zeigte sich das Wetter. Ein wenig Sonnenschein am Morgen, den ganzen Tag Wolken und ein paar Regenschauer – und trotz des teilweise „gruseligen“ Wetters kamen über 1.400 Besucher ins Feldbahnmuseum, überwiegend Familien mit Kindern.
Oktober 2025
Fahrbetrieb
Terminlich bedingt gab es im Oktober keinen öffentlichen Fahrtag, jedoch wurde die Zeit ausgiebig für die Durchführung bestellter Sonderfahrten genutzt.
September 2025
Fahrbetrieb
Nach unserer langen Sommerpause fanden wieder ca. 600 Besucher bei teils sonnigem Herbstwetter den Weg in das Frankfurter Feldbahnmuseum.
August 2025
Vereinsausflug 2026
Am frühen Samstagmorgen startete unsere Reise bei sommerlichen Temperaturen mit dem Bus ab Römerhof.
Aufarbeitung Lok 4
Orenstein & Koppel, 40 PS, Baujahr 1906
Über 100 Jahre alt und wieder unter Dampf – Lok 4 ist nicht nur ein technisches Denkmal, sondern auch ein Stück lebendige Geschichte der industriellen Feldbahnzeit.
Geschichte von Lok 4
Die Lokomotive mit der Fabriknummer 2053 wurde 1906 von Orenstein & Koppel in Berlin gefertigt. Es handelt sich um eine typische zweiachsige Nassdampfmaschine (Bn2t) mit 40 PS Leistung, gebaut für 600 mm Spurweite – ein Vertreter des Standardtyps, wie er in den ersten Jahrzehnten des 20.